puh... schwere kost, solltest mal an deiner foren schrift arbeiten.

ich nehm mal an

du willst wissen was passiert wenn du ein und den selben auspuff mit verschiedenen steuerzeiten fährst?

es gibt keinen auspuff der auf ne bestimmte auslasszeit gebaut ist, da gehören mehr faktoren dazu

wenn du jetz weniger auslasszeit fährst kanns sein das der auspuff garnicht mehr in die resonanz kommt

wenn du mehr fährst kanns sein das er zu früh kommt und der motor seine leistung garnicht richtig entfalten kann.

das müssen dann aber schon 10-20 grad sein das der garnichmehr gescheit läuft

Also, stubbi:
Grundsätzlich bestimmt die ASZ die maximale Drehzahl- einhergehend mit dem VA der ÜS- auch ohne Auspuff. Daraus resolutiert ein maximales Drehmoment und eine Maximalleistung deines Motors- je nach SZ also unterschiedlich. Jetzt zum Auspuff: die Form, Volumen und Länge der Kegel sind entscheident, wie er hinterher mit deinem Motor harmoniert. Für 10 KRPM sinds ungefähr 67 cm bis zum höchsten punkt, kürzer bedeutet höhere Drehzahl, länger eine tiefere. Form des ersten teils kann als saugend oder als reine Beruhigungsstrecke ausgelegt sein- Konisch saugend, ein Rohr beruhigt. In die Abstimmung geht auch noch Luftdruck und Abgastemperatur ein- also eine Resotröte, die um 5-7 cm verändert werden könnte, wäre ideal-...
Schau dir mal Yasuni c16 / 20 an- die sind nahezu ideal, die R1400 sind nur maximalleistung (also ein sehr kurzer gegenkonus)- wenn man es weiss und gegeneinanderhält, sieht man es sogar...

Kaum! Merkbar ists schon, aber vom anfertigen her- ich behaupte mal kein Unterschied!

erstens reicht 180 für die übelste leistung...ansonsten bleibt die ewige regel gleich auslass tiefer drehzahl tiefer, auslass höher drehzahl??? hm manchmal höher!!! aber nur in den kleinen gängen

ich denke mal für die bereiche die du da fährst sind 5° veränderte steuerzeit jacke wie hose...aber andi hat da in liedolsheim was interessantes erzählt:

er hat 2 gleiche auspüffe also wirklich exakt gleich...und beide laufen grundverschieden

der seel zb..dieser honda rs 125 nobelteile händler macht für jedes zylinderkit ca 20 komplett gleiche pötte, testet alle aufm prüfstand und verkauft dem kunden den der am besten lief.

Hallo Mario,

ich kann mir auch nicht vorstellen, dass 5 Grad Auslass so extreme Auswirkungen haben, natürlich vorausgestzt, dass der Rest, insbesondere der Vorauslass stimmen.
F41TH hat es ja geschrieben was ich dir damals auch vorgeschlagen haben: Distanzstücke für den Krümmer bauen und dann testen.

gleicher auspuff läuft nicht gleich?? hmmm na ja ich stimm meine anlage eh relativ aufwendig ab , mit teilen zum stecken und verschiedenen konen etc verschiedene rohrlängen aber das die net gleich laufen weis nicht seltsam, ich tät nochmal messen, zb es reicht den krümmer schon mal um 15mm zu kürzen und schon hatte ich ein tempoabfall von 112 auf 108!

Original von Drehschieber
gleicher auspuff läuft nicht gleich?? hmmm na ja ich stimm meine anlage eh relativ aufwendig ab , mit teilen zum stecken und verschiedenen konen etc verschiedene rohrlängen aber das die net gleich laufen weis nicht seltsam, ich tät nochmal messen, zb es reicht den krümmer schon mal um 15mm zu kürzen und schon hatte ich ein tempoabfall von 112 auf 108!

ungenauigkeiten in der fertigung kriegt man nie raus

ja gut, na ja evtl muss ich mir doch eine tiefziehvorrichtung bauen denn mit den ganzen knicken im auspuff ,hatts echt keinen wert...