Getriebe verstärken Sachs 505

Nitro412 · 15. April 2009, 21:38

So hier kommt nochmal was zum Sachs 505er^^

Ich habe beim letzten mal das Problem mit meinem Getriebe gehabt, dass der 2. Gang bei höheren Drehzahln heraus- und wieder reingeflogen ist.

Hier das Beweisvideo:

youtube.com/watch?v=104Su43d2Sk&feature=channel_page

Also Ursache habe ich gedacht, dass die bolzen der Ritzel, die diese mit der Passscheibe verbinden abgenutzt sind und so immer herausrutschen.
Woran könnte das trotzdem liegen?

hier nochmal ein Bild von meinem 505er Getriebe:

Wie könnte man da jetzt günstig was verstärken, also ohne das Getriebe komlett umzuwälzen?

Hoffe hier kommen gute Vorschläge zu stande.

MfG Andre

DJBassröhre {MMO} · 15. April 2009, 21:45

ne stärkere feder für die schaltklaue? ich würde den schalthebel am motorblock mal beobachten, also gucken ob diese sich auch bewegt wenn der gang rausfliegt..

Kreivarna (MMO) · 15. April 2009, 21:46

ähnliches problem hatte ich auch. hab dann ne bremsenfeder vom auto an den schalthebel am motor hingehängt, der den 2. gang mit gewalt rein drückt

Nitro412 · 15. April 2009, 22:05

Hebel bewegt sich... ist jedoch nicht so einfach da was zu erkennen, weil man schon ziemlich auf Tempo ist und dann der Hebel relativ schnell raus und genau so schnell wieder reingeht.

Hab auch mal ne dicke Feder an den Hebel gehangen -hat nichts gebracht und ich konnte kaum mehr schalten-

gamma · 15. April 2009, 22:16

tüddel den hebel mal mit nem draht fest und schau mal ob er immernoch rausspringt,bzw springt er auch ohne schaltzug raus?

Nitro412 · 15. April 2009, 22:22

ja sicher springt der auch ohne Seilzug raus... Mit Draht geht nich weil ich im 2. Gang nich anfahren kann..

MfG

Redgi · 15. April 2009, 23:11

Da sind doch an dem Schalthebel am Block 2 Löcher,in die man die feder stecken kann,richtig?
Probier die doch mal noch weiter dahinter zu machen.Also in keines der löcher,sondern noch etwas weiter.
Oder den Hebel komplett "umbauen".
(Den Hebel von dem "rohr" das in motor geht abtrennen und versetzt wieder draufschweissen)

Nitro412 · 15. April 2009, 23:28

das mit der Feder versetzen wird nichts bringen, wenn ne richtig dicke Feder auch nichts gebraucht hat.
Ich könnte mir höchstens irgend einen Mechanismus bauen in dem die Gänge einrasten müssen...

MfG

Herculesbubi · 15. April 2009, 23:37

Das problem kenne ich von meiner m5

ständig diese gangrausspringerei damals

habe dann irgendwann das hauptzahnradgeputzt und dann nen komplettes innenleben aus nem "alten" 505er reingehauen, seit dem niemehr probleme, aber woran es wirklich liegt weiß ich auchnich, vielleicht wirklen einfach zu hohe kräfte aus den schaltmechanismus

Nitro412 · 16. April 2009, 08:45

neues Getriebe hab ich auch schon verbaut. Wär nur schön, wenn man da irgend was verstärken könnte damit ich mir keinen Vorrat an 505er Getrieben anlegen muss

DJBassröhre {MMO} · 16. April 2009, 08:59

wenn es ja bei einem gut ist und beim anderen schlecht, dann würde ich einfach mal vergleichen?!? vllt. sind ja die wellensitze ausgeleihert, so das mal ein zahn überspringt oder so?!?

Herculesbubi · 16. April 2009, 09:17

ich denke mal das hauptproblem wird sein, das sich die stifte von dem schaltteil da^^ stark abnutzen, oder?

nutzt sich überhaupt was ab?

Puch Joe · 16. April 2009, 09:42

oder ihr machts so wie ich in meinem z50 und fräst bei dem schaltrad mit den löchern so ne art "hineingleitbahn" für die zapfen, also die löcher an einer seite anschrägen, damit der gang leichter reinflutscht, des dürfte dann weniger verschleis bringen und die gänge nich mehr raushaun, denk ich mal!

Redgi · 16. April 2009, 10:46

Das reingehen ist glaube ich nichtmal das Problem.Drin ist der gang ja...

DJBassröhre {MMO} · 16. April 2009, 10:59

hat er ja auch nicht behauptet, nur damit die stifte beim gang einlegen weniger abgenutzt werden... ist bei zündapp auch extra gemacht, nur halt um die kugeln zu schonen..

Nitro412 · 16. April 2009, 12:55

ich bin gespannt wie lang das Getriebe jetzt hält... Wenns den Geist aufgegeben hat mach ich mal Fotos aber ich glaub man kann dann genau so wenig Gebrauchsspuren erkennen wie bei dem jetzigen...

Nitro412 · 21. April 2009, 15:51

Kann jemand mal ein Bild einstellen, bei dem man diese Auskerbungen sieht?

Werds dann beim nächsten Getriebe mal damit versuchen.

MfG

Dr.Heizer · 18. August 2009, 16:55

Du könntest ja auch nen zweiten schaltzug anbauen. also den dann halt in die andere nut am griff machen und ne umlenkrolle hinten an rahmen. weil du dann den zweiten gang auch unter zug schalten würdest.
ich hoffe man versteht das wie ich es meine

emule1989 · 18. August 2009, 20:33

Original von Dr.Heizer
Du könntest ja auch nen zweiten schaltzug anbauen. also den dann halt in die andere nut am griff machen und ne umlenkrolle hinten an rahmen. weil du dann den zweiten gang auch unter zug schalten würdest.
ich hoffe man versteht das wie ich es meine

so wie bei kreidler...
anderer seits glaube ich auch das es wie herculesbubi sagt an dem zahnrad liegt das die vorgelegewelle antreibt

beim 506er ists genauso, und es gibt auch das selbe problem

mfg emule

Dr.Heizer · 18. August 2009, 21:56

ja kann sein, das es am zahnrad liegt aber das kann man ja nachgucken und wenn es nicht daran liegt, dann würde ich das mal ausprobieren wie ich es beschrieben habe

Getriebe verstärken Sachs 505

Getriebe verstärken Sachs 505

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