wird wohl am auspuff liegen. hol dir mal nen leovince zx oder sowas dann wird die welt gleich anders aussehen

jop, aber is ja keine große sache.

gibt aber auch für die px glaub ich nen passenden reso. von gianelli müsste der sein wenn ich mich net täusch. der is glaub ich allemal besser als der sito

Du kannst so ziemlich alle Rollertüten für liegende Minarelli Motoren recht einfach umschweißen.Falls Du den Pedaltrieb beibehalten mußt,wirds etwas aufwendig aber trotzdem machbar.Yasuni C16 oder Leovince TT,da brauchst du keine Prallbleche entfernen

Ganz vergessen,was für Gewichte sind in der Vario??

im resonanzkörper sollte nichts weiter drin sein als luft. aber manche hersteller von rollertüten basteln da irgendwelche bleche etc rein wegen lärm und um leistungsstigerung zu verhindern.

wenn man den auspuff aufsägt und das ganze gerümpel rausholt läufts meistens besser

Also- der Leovince TT hat auch definitiv ein Prallblech drin- vorgestern noch einen aufgeschnitten. Es sitzt im Gegenkonus- Dämmwolle / Lochblech, hat genau die Form des Gegenkonus und ist angepunktet.
Länge vom Auslaß bis zum Gegenkonus mach im ersten Schritt mal so auf 62-65 cm- das sollte ganz gut passen. Sonst- Frag mal den CaptainConfusion- der hat glaube ich noch eine richtig gute Tröte für die PX!

Die Tröte habe ich leider nicht mehr.

Aber:

Du gehst die Sache falsch an. Erst muss der Motor perfekt laufen, dann die Vario abstimmen. Daher: Vario auf original umbauen, Steigscheibe und Gewichte, das ist zum Motor abstimmen das Beste.

Zum Motor: Das wird so nie passen. 17,5er Vergaser und Sito laufen zusammen nicht mit dem 50er Sport.
Zuerst solltest du den Zylinder bearbeiten: Den Hals wie bekannt, den Auslass ca. 0,5 mm verlängern und die Auslasskanalform so wie ich es auch gemacht habe. Der Kopf paßt auch nicht so super, der sollte etwas geplant werden, so zwischen 0,5 und 1 mm, das mußt du aumessen/testen.

Wenn du den Sito weiter verwenden willst, dann nimm einen anderen Vergaser. Max. 12 mm und am besten den originalen Membranblock bearbeiten/aufbohren. Mit dem Sito läuft der Motor mit einem kleineren Vergaser besser wie mit einem großen.

Oder du baust einen guten Auspuff an. In Ebay findet man ab und an einen Leovince oder einen, wie heißt der nochmal, fällt mir gerade nicht ein. Die passen direkt. Oder einen ordentlichen Rollerpott. Dann paßt auch deine Vergaser/Membrananlage.

Vario denke ich: Mit Sito so zwischen 7,5 und 8,0. Mit ordentlichen AUspuff und bearbeitetem Zylinder: zwischen 5,5 und 6,5.

Edit: Der Gianelli taugt nicht viel, läuft eher schlechter als der Sito.

Lese dir mal den Threat von Captains PX Aufbau für das Mofarennen gründlich durch. Dort ist alles beschrieben und mit Fotos erläutert. Da dürften dann fast keine Fragen mehr offen sein :-). Kann dir auch nur den Tipp geben du musst erst den Motor perfekt abstimmen und dann die Vario. Zum Abstimmen mindesten 7 er Gewichte rein. Ich habe meinen PX Kopf erstmal um 0.6mm planen lassen. Ich habe meinen Zylinder aber auch so beareiten das ich ihn mittels Spacer um 3mm anhebe damit die Überströmmer voll öffnen. Wenn du mal Pics vom Zylinder sehen willst musst du dich melden!

Ich wollte extra keinen neuen Threat starten weil es schon TOP Px vorstellungen im Forum gibt! Mein Projekt ist PX mit Wasserkühlung / Px Ersatzmotor mit luftkühlung.

Auslass verlängern, heißt die Auslasssteuerzeit verlängern.
Da ich nicht in Steuerzeiten reden wollte habe ich es (eiegntlich falsch) in mm dargstellt. Der Auslass sollte 0,5 mm nach OT aufgefeilt werden. Auf keinen Fall mehr.

Ist das Pic in deinem Profil von deiner PX? Wenn ja....mach direkt den Lufi weg...und hole dir einen Vernünftigen und versuche ihn vom Rad weg zu bekommen. Dann musst du nicht 2 mal Abstimmen :hehe:

Bei Mofarennen im Gelände würde ich dir einen geölten aus dem Motocross Bereich empfehlen(K&N TwinAir usw). Egal wie das optisch am Mofa aussieht der Zylinder Kolben Bolzen werden es dir danken.