drehschieber zündapp weiß ich nur einen
der ist in holland

aber warum zündapp zylinder?
auf welchem motor?
einlasszeit steuerst du ja sowieso über die scheibe

bei youtube gibtsn video von nem ks50 drehschieber mit wakü zyli

ich dachte schon du hast irgend nen anderen motor und willst da n zündapp zylinder draufpflanzen

ja bau erst mal deinen drehschieber und pass den zylinder schön dran an
du brauchst da mit sicherheit ein paar zylinder, kolben und köpfe bis alles passt und "richtig leistung" hat

So ein Umbau ist nicht einfach.
Als erstes brauchst du Material am Kurbelwellengehäuse, damit fängts schon an. Ich weiß wovon ich spreche.

willst du mal paar bilder vom gehäuse reinstellen..

naja stützkanäle schon eigearbeitet? du könntest den einlass verschliesen und die stüztkanäle dann als normale überströmer hernehmen
auslass mit steg( steg einschweisen) oder 2 nebenauslässe

ich weiß ja nicht.. aber solche Fragen wie "Was kann ich am Zylinder verbessern" stellt man bei ner prima, die 10kmh schneller laufen soll.
Und nicht bei nem Drehschieberumbau..
Da spielen noch ganz andere Faktoren eine Rolle, als die Kanalgestaltung des Zylinders..

gruß

Möchtest du mal Bilder von dem Motörchen zeigen? Würdest du den evtl. auch verkaufen?

easy-rider schrieb:

ich weiß ja nicht.. aber solche Fragen wie "Was kann ich am Zylinder verbessern" stellt man bei ner prima, die 10kmh schneller laufen soll.
Und nicht bei nem Drehschieberumbau..
Da spielen noch ganz andere Faktoren eine Rolle, als die Kanalgestaltung des Zylinders..

gruß

Die Kanalgestaltung des Zylinder´s ist aber so ziemlich neben dem Auspuff die maßgeblichste Rolle.

Ich stelle mir aber die Frage, wie baut man einen Drehschieber, wenn man nicht weiß wie ein guter Zylinder auszusehen hat?

JoeHännes schrieb:

easy-rider schrieb:

ich weiß ja nicht.. aber solche Fragen wie "Was kann ich am Zylinder verbessern" stellt man bei ner prima, die 10kmh schneller laufen soll.
Und nicht bei nem Drehschieberumbau..
Da spielen noch ganz andere Faktoren eine Rolle, als die Kanalgestaltung des Zylinders..

gruß

Die Kanalgestaltung des Zylinder´s ist aber so ziemlich neben dem Auspuff die maßgeblichste Rolle.

Ich stelle mir aber die Frage, wie baut man einen Drehschieber, wenn man nicht weiß wie ein guter Zylinder auszusehen hat?

so hab ichs gemeint.. du hasts nur besser formuliert

Hab ich mir gedacht, aber vielleicht verstehen es die anderen nicht. Nun ist es klar.
Aber wie hat der Thema eröffner denn den Drehschieberumbau gemacht?

Ich bin in der Lage einen mindestens gleich guten zu bauen. Wieso sollte ich deinen kaufen wollen?
Wieso willst du Informationen die 50 Jahre alt sind?
Die Technik und auch die Motorentechnik hat sich in den letzten 50 Jahren stark weiterentwickelt.
Mach doch mal skizzen von deiner Kanalgestaltung und stell sie vor, schreibe was du daran gut findest und weshalb du das so ausgewählt hast.
Dann können dir hier ein paar Leute sagen, ob das Murks ist oder ob es ganz passabel läuft.
Aber mit der 2 Kanaltechnik mit 2 Zusatzüberströmern wirst du heutzutage nicht mehr glücklich, das ist längst überholt!

mir gehts irgendwie nicht in den kopf wieso du einen drehschieber baust und dann am zylinder scheiterst?!

mofa-rabbit schrieb:

mir gehts irgendwie nicht in den kopf wieso du einen drehschieber baust und dann am zylinder scheiterst?!

weil einen drehschieber motor zu bauen, nur eine metallverarbeitende arbeit dastellt, die jeder zerspanungsmechaniker auf die reihe bekommen sollte. einen passenden zylinder zu bauen, erfordert aber erfahrung und wissen über zweitaktmotoren...was man sich, wie man weiss, nicht kaufen kann

ein zylinder zu bearbeiten ist auch reine zerspanungsarbeit...
den kann auch jeder zerspaner machen

ob er gut wird ist die frage

ist mit dem drehschieber aber genau das gleiche

mofa-rabbit schrieb:

ein zylinder zu bearbeiten ist auch reine zerspanungsarbeit...
den kann auch jeder zerspaner machen

ob er gut wird ist die frage

ist mit dem drehschieber aber genau das gleiche

klar, aber was man dabei beachten muss, hat nix mit metallverarbeitung zu tun. sondern, wie gesagt, mit 2takt motorenphysik

beim drehschieberumbau ist doch alles eher klar. loch in den motor und mit ner rotierenden scheibe abdecken. die steuerzeiten müssen eh dem zylinder angepasst sein

und der zylinder hat auch nur 4 löcher: eins wo frischgase rein gehn, 2 womit die altgase rausgespühlt werden und noch ein loch wo die altgase entweichen können

spaß bei seite, es gibt schon ein paar sachen die noch zu beachten sind beim drehschieber, finde aber auch dass ein zylinder der richtig gehen muss mehr wissen verlangt