Komische überschrift, komische frage.
Um das zu errechnen braucht man den Hub!


Gruß Sascha

wenn ich mich nicht verrechnete wären das 2,09mm

18° sind 5%; 5% von 41,8mm=2,09mm.

falsch, es ist ja nicht linear. bin grad aber zu faul zu rechnen.

Also für deine Ansprüche sollte es so reichen:
Hub*(1-cos(a)) [edit: nächsten Post anschauen.]
Rechner hab ich keinen zur Hand.

Sonst Seite 13 letzte Formel
http://www.fh-koblenz.de/fileadmin/medien/Koblenz/Ingenieurwesen/Maschinenbau/Vorlesungsunterlagen/Formelsammlung_KMA_I_2004_11_18.pdf

So hab jetzt nen rechner da und gemerkt, dass das so nicht stimmt.
Richtig ist:
0,5*Hub*(1-cos(a))
Macht 1,02 cm unter OT. [edit: 1,02 mm]

Bin grad nur mit'm Handy kurz online, aber 1 cm waren fast 25% vom Hub?!?

1.02mm... .

Was soll das für nen Motor sein? 18° ist vieleicht bei 5k Rpm ok, bei bei >10K- würde ich auf 4-8° tippen...
Einfach ausprobieren...

Bei höheren Drehzahlen geht man mit der Zündung eher in Richtung früh...

byteripper schrieb:

Bei höheren Drehzahlen geht man mit der Zündung eher in Richtung früh...

Na dann erklär mal warum das so sein soll und warum Zündungen mit verstellung nach "spät" verstellen.

Bei 4 Taktern geht man mit steigender Srehzahl richtung früh, bei 2 Taktern mit steigender Drehzahl richtung spät. Das liegt daran, dass beim 2 Takter mit steigender Drehzahl das Gemisch Zündwilliger wird und die Flammfrontgeschwindigkeit steigt.

Sorry! Ist ok, war beim Viertakter...

Für solche Sachen fand ich den Stage 6 Steuerzeitenrechner immer ganz praktisch. Gibt's im Spielgeschäft als kostenlose App.