Lude

Sowas?

So ungefähr?

Du solltest dir schon im klaren sein, das die 50er WC das selbe Layout eines normalen KS 50 ST haben- identisch mit denen eines Mofa/ Mokickzylinders mit 36er Krümmer und ÜS-Einsätzen- da jedoch mit erheblich kleineren Ein / Auslässen. Wenn das ein schön restaurietes Mopped mit mehr Leistung weden soll OK- im Rennbetrieb: vergiss es. Die Beschichtung ist Hartchrom, hält also nicht lange und auch nicht viel aus, und dafür sind die KS-Zylinder einfach zu selten- und auch nicht der Bringer in Sachen Spitzenleistung!
Größter Nachteil beim WC ist der Brennraum, der nicht ohne massiven Eingriff mal eben verändert werden kann. Im Rennbetrieb würde ich da eher auf den Athena ST oder Parmakit setzten- die müssen ebenfalls bearbeitet werden, damit da Leistung kommt, aber das ist ja kein Problem..

Da gehts nicht drum, was er gekostet hat- wofür soll der sein? Für Leistung- also Mofarennen / Sprintrennen macht der KS keinen Sinn- da kannste eher den Parma verbauen, der bringt nach Bearbeitung erheblich mehr.

Schick rüber. Sollte in 14 Tagen machbar sein.

schick kopf mit.. den dreh ich dir schön

PN!